2012年8月30日、ついにUAZ（ワズ）が我が家にやってきました♪
エアコン、パワステ無しの男気溢れるこの車
約５０年前から変わらぬデザイン。ロシアではバスとか救急車とかの働く車です。日本で言うところのハイエースみたいなもんでしょうか。
2700cc、パートタイム４WD
馬力は驚きの！！！！
112馬力！！！！
( ´ー`)フゥー．．．非力だねw
今まで乗ってたPeugeot206が1600ccで108馬力だもんね。たいして変わらない。 
よく見るとボディ表面が波うってるんですよ。新車なのに。
昔からずっと同じ金型でプレスしてんじゃないかってウワサですw 
岩本モータースの社長より各機器の説明をうける。写真左は父。
まず初めに乗って思ったのはギヤがやたらと渋い。現代の車はならし運転なんぞ必要無いみたいですが、これはしっかりならしをしてやらねば。パワステ無しの車は以前にNAロードスターを乗ってたので大丈夫だと思ってたけど、タイヤサイズがデカイのでそれよりモチロンツライ。
クラッチは強化クラッチですか？って感じで重く、アクセルは軽トラみたいな構造なので感触が今までと違う。ギヤの入りは『えいや！！』って感じで力強く！特にバックギアなんてダブルクラッチでなんとか入る感じ。
とりあえずね、運転席は三角窓で風が入るからいいとして、助手席は三角窓が開ききらないので扇風機を取り付けました。そして夜にはヒューズ切れ！早速メンテかい！
シガーをたどると、その奥の温風ファンから電源を取ってるらしい。
さらにヒューズボックスをたどる。（ヒューズの場所がわからず岩本モータースに電話）
フラッシュで反射してる金属のカバーがヒューズボックス。中身は今のヒューズと違い、軟鉄の針金を巻き付けたヒューズが入っております。３つあるヒューズを確認するとどれも切れてない。差し込み直してシガーを確認すると問題なく扇風機がつきました。
（・∀・）ただの接触不良かよ。
ってことで問題解決したところ・・・
このライトのスイッチが・・・
ポロって割れる次の課題。
樹脂弱過ぎるだろー・・・ヽ(`Д´)ノ
あとでボンドで補修しておきます。こんなプチトラブルと頑張っていけるかなー。とりあえず７年は無事に乗っていかないとローンがね・・・（笑）